濟(jì)南物流公司： 快運(yùn)企業(yè)如何做大做強(qiáng)？順豐快運(yùn)副總裁李純寶給出了答案
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-10-14 09:18:21
零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)要發(fā)展到百億級(jí)、千億級(jí)并不難，難的是管理。管理企業(yè)就如同將沙子做成混凝土，建成高樓，這都需要嚴(yán)格的管理。
突如其來的新冠肺炎疫情讓生活、生產(chǎn)被按下“靜止鍵”，物流業(yè)更是陷入“焦慮型”復(fù)工的狀態(tài)。而作為整個(gè)流通體系中最重要的一環(huán)——零擔(dān)快運(yùn)迅速恢復(fù)高位運(yùn)行，各大快運(yùn)企業(yè)先后使出“殺手锏”，如安能物流推出中轉(zhuǎn)費(fèi)7折計(jì)算，并為2萬多家網(wǎng)點(diǎn)提供40萬保額“新冠保險(xiǎn)”；壹米滴答在疫情期推出取消網(wǎng)點(diǎn)考核與包倉、臨時(shí)優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)時(shí)效與質(zhì)量類考核等政策；順心捷達(dá)完成全國網(wǎng)絡(luò)版圖的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了與順豐快運(yùn)的場站融通……
眾所周知，零擔(dān)快運(yùn)與生產(chǎn)制造有著密切聯(lián)系，在疫情防控與推動(dòng)上游復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中，零擔(dān)快運(yùn)一方面滿足了特殊場景下大宗運(yùn)輸需求，另一方面，物流企業(yè)在不斷滿足生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸要求的同時(shí)，迭代了自身產(chǎn)品服務(wù)能力，使社會(huì)運(yùn)作更加協(xié)同高效。
縱觀我國零擔(dān)快運(yùn)市場，規(guī)模已超過萬億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過快遞市場，同時(shí)零擔(dān)快運(yùn)在流通體系當(dāng)中具備更高的規(guī)模效應(yīng)和更強(qiáng)的市場滲透率，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢噍^于發(fā)達(dá)國家成熟的零擔(dān)市場而言，我國零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的集中度還有待提升。
按照業(yè)務(wù)范圍和網(wǎng)絡(luò)布局來看，目前主要參與者有3類企業(yè)：全網(wǎng)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)以及專線企業(yè)，它們各自有著不同的業(yè)務(wù)邏輯和運(yùn)營體系，分別滿足著產(chǎn)業(yè)鏈中不同的流通需求。
從全網(wǎng)型企業(yè)來看，目前其競爭力主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，操作流程和體系的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，同時(shí)在全國范圍內(nèi)建有分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息、路由設(shè)計(jì)、運(yùn)輸能力要求較高。而區(qū)域型企業(yè)，則需要深耕省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，將網(wǎng)點(diǎn)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)等三四線市場，可實(shí)現(xiàn)省內(nèi)無盲點(diǎn)。就專線企業(yè)來說，其可以進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)服務(wù)，將貨物從客戶端由物流直接送到目的地。
從成立之初，順豐快運(yùn)便定位為全網(wǎng)型零擔(dān)企業(yè)，在短短幾年的時(shí)間里，順豐快運(yùn)的資金投入已按百億級(jí)來計(jì)算。截至6月30日，順豐快運(yùn)已擁有57個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場，約1400個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，場地面積超過209萬平方米，日承載能力11萬噸，較2019年12月提升29%；擁有1.9萬余臺(tái)快運(yùn)收派車輛，1439條快運(yùn)干線，9100條支線，業(yè)務(wù)覆蓋全國31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區(qū)，運(yùn)輸時(shí)效在行業(yè)領(lǐng)先。
基于順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，其實(shí)零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)要發(fā)展到百億級(jí)、千億級(jí)并不難，難的是企業(yè)管理。管理企業(yè)就如同將沙子做成混凝土，建成高樓，這都需要嚴(yán)格的管理。零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)要做大做強(qiáng)，以下兩方面最為重要。
一方面，要從內(nèi)部管理上為企業(yè)員工創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，吸引行業(yè)優(yōu)秀人才，組建高管級(jí)專家團(tuán)隊(duì)，可以從高等院校招聘優(yōu)秀大學(xué)生作為管理后輩，不斷加強(qiáng)管理梯隊(duì)建設(shè)，同時(shí)大量招聘一二線操作崗位員工。
另一方面，高效專業(yè)化的物流服務(wù)必須有企業(yè)強(qiáng)大的科技作為支撐。零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分利用物流行業(yè)構(gòu)筑的科技優(yōu)勢，為更多的客戶提供定制化、個(gè)性化物流解決方案，提供全面的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，真正將科技應(yīng)用到實(shí)際服務(wù)當(dāng)中，用科技賦能新物流。順豐快運(yùn)通過智能分揀AGV、AI機(jī)械視覺、自動(dòng)化的中轉(zhuǎn)場、智慧地圖等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了人工智能助力決策，促使快運(yùn)進(jìn)入智能化、數(shù)字化、精細(xì)化的新時(shí)代，助力上下游價(jià)值鏈的升級(jí)。
在變幻莫測的快運(yùn)市場，從業(yè)者們只有持續(xù)洞察行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，通過不斷創(chuàng)新，把生態(tài)圈邊界放大，為所有的客戶和消費(fèi)者帶來舒適的用戶體驗(yàn)，帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能形成卓越的行業(yè)標(biāo)桿，推動(dòng)快運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
來源：物流時(shí)代周刊
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