物流人才之戰，鹿死誰手?
發布者：振宇物流 發布時間：2017-03-15 22:32:15
近日，某通的物流新聞幾乎是天天上頭條，而所謂的戰略因各種傳聞有點撲朔迷離，各種褒貶不一的言辭皆因互聯網而變得沸騰起來?？爝f快運的“界”越來越模糊，已成為不容置否的問題，而快遞快運的融合則是說起來容易做起來難。所謂專業的事還得專業的人去做，外行人慎入，因此快遞與快運間又開始了人才之戰。這不，某通的手據傳已向某宇伸出了，當然，是否是事實只有當局者清吧!在此不做深究。
常言道，樹挪死，人挪活，甘心一輩子守在一處的要么因為現實的束縛，要么因為自身缺乏專業特長，要么就是那種一生甘于平凡的基層人。而所謂鐵打的營盤流水的兵，在能有機會上更高一層時則無疑是一種讓人更興奮的事情，畢竟機會永遠只有一次，錯過了也許就不會再有，所以，當網上被曝某通挖了快運企業的人才時一點也不覺得有什么稀奇，有什么過錯的，只覺得是人之常情，但讓人感到戲劇化性的是，這起挖人才事件和當年某宇把某邦的人才從企業里挖過來如出一轍，這才有點讓人啼笑皆非，因為歷史似乎又在重演。當然，目前各個不同企業同樣也開啟了一場人才大戰。作為看客，只說說自己聽聞的一些事。:
在物流行業中，稱得上是黃埔軍校畢業的無疑是德邦，德邦的部分高層也成了同行優秀企業所學習的標兵之一，成了香悖悖的。一旦被挖，享受的待遇也不錯的，但是到了別的企業都能讓企業順風順水嗎?在這一點上，記得某位朋友曾叫苦高層變動導致每月罰款上千，月工資少了接近2千左右，而且只罰不獎。呵呵，大吐苦水。而某快運企業請來某快遞的人來管理貨場，甚至叫嚷十幾萬年薪。呵呵，幾個月后就拍屁股走人了，留下的事一地雞毛，貨場比之前運營得更爛。而無獨有偶，有一做專線的朋友，他的合伙人從對手中挖了一高層過來做業務，結果在年終時那高層居然反水了，這條專線算是徹底完了。而朋友后來也未在這圈內出現過，有時候也想問問他過得如何，但我知道或許他真有心結了，一個男人創業三次均以失敗而告終，或許真是宿命。當然，也希望他一切安好。如果說我沒記錯了的話，我們認識4年了。這些不斷的歷史事件重演，同行們也不得不深思一下了。
一個企業，離不開一個好的團隊。一個團隊，除了一個核心的領導人是關鍵外，凝聚力同樣重要。雖然說外來的和尚會念經，空降兵對于企業的改革和創新是執行力比較強的棋子，但個人認為不同企業無論是對內的企業管理還是對外的業務來往而言，一個熟悉的人更利于操作。比如德邦的團隊從基層到高層都是一步一步海選提拔的，這樣一來更利于團隊的和協與共同理念。反之，一個加盟的小老板去某直營干高管估計會瘋掉。與此同時，一個直營的高管去用直營的辦法管理加盟。呵阿，估計加盟老板恨不能掐死你，用tuo沫星子吐死你才怪。加盟與直營無論是企業文化還是管理上皆因利有不同點，跨了界限還是會問題多多的。哪怕你的變革再大，手再狠，你也得有對象可抓，做待宰的羔羊可也不是物流人的作風，所以這個也得慎重。。。。
說到管理也說說快遞與快運企業的融合吧。簡單看名詞上也就一個遞和運的差別，可從物流議價，運輸流程管理和運營上皆大同小異。雖然界限已模糊，但最后一公里上區別很大。因此，快遞運營快運也覺非三言兩語就意味著成功。而且，我還是經常可見做快遞的對大件運輸報不了價，甚至高價收低價賣給快運的也有。而快遞中的加盟商比起快運方面而言執行的條例更多。外來空降兵，真吃得消么，所以個人對德邦總裁對人才培養的方式深感佩服。如果說是人才累累之地，不如說是沙場點將之陣地。哪怕被挖，企業積累的力量在那，終究不容忽視。
有錢就是任性。在這個人才互挖的時代，鹿死誰手呢?拭目以待！
文章來源：草根匯物流
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