濟南物流公司：京東“攪局”快遞柜的陽謀
發布者：振宇物流 發布時間：2019-03-01 09:34:12
2月25日，有消息稱，京東物流聯合沙縣小吃推出了冷鏈自提柜品牌——鯨鯊，鯨鯊項目正在鄭州市內測。
2月26日，有多家媒體爆料稱，京東將自營智能快遞柜業務。據悉，首批快遞柜已完成投放。
2019年以來，京東有點“不安分”，從宣布架構調整到末位淘汰高管，再到京東擴招萬人，再到如今了快遞柜的布局。只是這一次，京東將目光瞄準了“最后一公里”領域。
快遞柜作為“最后一公里”難題的一大解決方案，市場規模預計在2020年將達300億元。如此誘人的“蛋糕”，卻讓誰都“啃”得不痛快，因其發展的瓶頸凸顯、盈利前景不明朗等原因。而且當下，智能快遞柜市場已經被豐巢、中郵易速遞等“靠山強大”的快遞柜企業占領了大部分的市場，京東快遞柜能否憑借京東商城這個“流量大牛”從中分一杯羹呢？目前，還不得而知。只是京東布局快遞柜的寓意大致有二。
精準用戶畫像，形成商業閉環
2017年的“豐鳥大戰”引發行業熱議。順豐希望以數據來完善自營物流體系的閉環生態，而菜鳥則是要通過數據來做物流行業的中臺。在當前“互聯網＋”模式的大背景下，依托大數據、云計算等技術打造精準的用戶畫像定位成了各大物流企業發展的關鍵所在，即物流企業通過收集與分析消費者社會屬性、消費習慣、消費行為等重要信息之后，抽象出一個用戶的精準畫像全貌，以此為自身經營發展、規劃布局指路。
而此次京東自營智能快遞似乎與順豐的“套路”不謀而合，收集數據，為用戶做精準畫像定位，形成一個以用戶為中心的商業閉環。換言之，就是將與其密切關聯的一系列消費需求，一站式解決，從而為用戶提供準確、優質的服務，提升用戶的消費體驗，提高用戶的黏性。
補齊線下缺口，優化配置資源
智能快遞柜是一個高頻次的線下流量入口，各物流企業搶占這一線下流量入口，通過信息、數據的收集與分析，向線上倒流，以此達到優化資源配置的目的。其實也就是一個線下指導線上，線上再指導線下的過程。
而京東的自建物流體系是以倉配模式進行配送的，通過提前備貨并放置于倉內，將異地件轉化成同城件，在省去干線運輸環節、提升配送時效的同時，提高了倉儲自動化分揀的效率，保證快速出庫以及降低分揀的破損率。因此其更加需要大數據的支撐來分析資源分布區域，合理配備貨品。京東智能快遞柜的平臺會讓數據變得更加豐富，從數據、信息的處理中可以獲取市場變化、物流需求等信息，及時規劃、調整、優化資源配置。
以此為基點，京東進一步加速商流變現，在快遞柜領域“擼袖子”大干一場就不足為奇了。但在快遞末端配送爭奪戰中，智能快遞柜市場已經形成豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站“三足鼎立”的局面，此時京東快遞柜入局是否有些晚了？
不少人認為，“姍姍來遲”的京東快遞柜難以撼動豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站“三強爭霸”的局面，因為他們在市場規模、用戶群體規模、硬件設備規模等方面都具有領先優勢。
豐巢科技CTO黃明在最新一次接受媒體采訪時透露，豐巢科技目前已覆蓋全國100多個城市的75000個社區，用戶規模超過1.3億，快遞柜數量超過10萬；截至2018年8月，中郵速遞易已遍布全國287個城市，終端設備布設達8.5萬臺，累積快件投遞量超過18億件，用戶數達千萬……而且，豐巢、中郵速遞易等快遞柜的品牌形象、品牌效應已在消費者心中穩固，京東此刻想要“攪局”可能會成為“炮灰”。但別忘了，快遞柜的市場規模巨大，足以容納更多的玩家。
市場規模巨大，需要多方玩家挖掘
近幾年，我國的快遞業務量保持高速增長的態勢。有數據預測到2020年，我國快遞業務量將達到700億，業務收入接近8000億元。2018-2020快遞業務量復合增長率為19.5%，業務收入復合增長率為15.4%。這也就說明，快遞末端的配送壓力還會持續不斷加大，作為末端配送的重要補充，智能快遞柜市場前景依舊廣闊。《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》，也指出到2020年，中國智能快遞柜市場規模將達近300億元。如此市場規模，靠兩三家獨大的企業是難以消化的，京東快遞柜或許就是三強之外的又一“種子選手”。
瓶頸凸顯，亟待破局新玩家
快遞柜市場發展至今，瓶頸日益凸顯，無論是運營模式的痛點還是盈利途徑的匱乏等都直接導致了企業“賺錢難”，市場大而不強的發展困境。京東快遞柜的介入或許能為部分發展的難點提供一些新的思路，比如對于數據與信息處理方式的創新，再比如用“黑科技”手段對快遞柜產業賦能等。快遞柜市場需要破局困境的玩家出現，那么京東此刻入局或許能擔此重任。
市場尚未集中，京東或乘東風
無論是電商企業、物流企業還是第三方企業均紛紛大力布局從短期來看盈利困難的智能快遞柜業務，說到底還是因為其具備較為長遠的戰略意義。就目前形勢來看，快遞柜市場依舊玩家眾多、紛繁復雜，尚未形成一定的市場集中度，經過時間的沉淀與商業模式的探索，未來的快遞柜市場可期。想來，現在入局的京東或許趕上了快遞柜市場發展的末班車，故其入局為時不晚。
京東上線快遞柜的消息，讓看似平靜了許久的快遞柜市場又迎來了久違的波瀾。此次布局，京東快遞柜會給我們交出一份怎樣的答卷，還有待市場考驗。
來源：物流時代周刊
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