濟南物流：扎心與豁然的“天平”——專線物流的“殤”與
發布者：振宇物流 發布時間：2019-09-20 08:58:09
扎心與豁然的“天平”——專線物流的“殤”與“亮”
目前無論是區域專線，還是全國性的網絡專線，各地運營的線路都是由各個細分的專線性線路組成。其運作模式基本是由終端門店的貨源向當地的集散集結，之后去向另一個分撥中心或者集散地。個別線路會由本地集散中心直接發向目的地。在市場競爭激烈的背景之下，部分專線物流處于艱難的狀態，此種情況如何破局？
專線物流的“殤”在哪？
痛點一：專線物流公司兩極分化，強者愈強，弱者愈弱的趨勢較明顯，總體上專線物流公司技術落后。
痛點二：專線物流公司在管理與運營層面，急需補足管理和運營以及銷售短板，較迷茫于發展方向。
痛點三：專線物流公司面對的困難應主要集中在運費墊資與運營費用的壓力，即便是做往返，也是貨量非常不均衡。
痛點四：物流行業發展之初，處于野蠻生存狀態，其經營地址和園區隨意性變動較大，其專線所處門店或經營集散地址尤為突出，落后于政府的發展規劃。搬遷造成的后果是客戶的丟失以至于要二次開發新客源。
痛點五：物流專線同線路運營公司數目眾多，同質化競爭也日趨激烈，有極小部分托運價格有些甚至已達成本線之下，在服務水平要求日趨高的情形下，價格卻越來越低。
專線物流的“亮”在哪？
“牌路”一：做好基本盤
加強自身的集貨能力和車貨合理配載能力，若達不到相關能力，可通過第三方物流服務平臺運營，同時慢慢發現企業自身運營與線路運營問題，不斷優化，提升企業競爭力。
“牌路”二：加入同線聯盟與異線聯盟
眾多相同線路，大部分都是單邊，即使有幾個做往返的物流公司，貨量也不均衡，專線物流人應以共享的心態來做事業，不同的專線物流公司運作相同的線路，抱團發展，以尋求統一線路的運作模式。異線聯盟也是相同的道理，比如散發地線路加盟，采用企業聯盟化的形式運作，逐步放棄小型作坊類的家族企業運作，擁抱潮流。
穩步發展并不是口頭說說，企業在“實戰”中不斷提升競爭力的關鍵在于不盲從。如今在專業物流+物聯網+大數據互聯網領域，通過不斷學習和補足，才是專線物流的未來！
來源：物流匯
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